Recentemente, alguén expuxo as fotos espía das probas de estrada do primeiro SUV eléctrico puro de Great Wall Haval.Segundo a información relevante, este novo coche chámase Xiaolong EV e o traballo de declaración completouse.Se a especulación é correcta, sairá á venda a finais de ano.Segundo o prezo inicial de 139.800 CNY para a versión híbrida enchufable do actual Xiaolong.A versión eléctrica pura do modelo usa basicamente o mesmo material e a diferenza de prezo entre as dúas versións é xeralmente ao redor de 10.000 CNY.Polo tanto, pódese concluír que Xiaolong EV venderase a un prezo inicial de 149.800 CNY no futuro.
Como unha das marcas clásicas de modelos chineses, o rendemento de Haval aínda é bo.Igual que a versión híbrida enchufable de Xiaolong.Só leva máis dun mes no mercado, e acadou bos resultados en xuño.Segundo datos relevantes, só en xuño o volume de vendas alcanzou os 6.098 vehículos, o que supón un incremento intermensual do 97%.Non é de estrañar que Haval acelere o tempo de comercialización de modelos puros eléctricos e, aínda que o entusiasmo de todos por Xiaolong aínda está aí, lanzarán novos modelos rapidamente.Aínda que afectará ás vendas da versión híbrida enchufable, o lanzamento das dúas versións ao mesmo tempo é unha opción extra para a marca.
A versión eléctrica pura de Xiaolong aínda é diferente da versión híbrida enchufable en termos de aparencia.Do mesmo xeito que a reixa de entrada de aire na cara frontal, a versión eléctrica pura necesita unha forma pechada debido a problemas de deseño, e os faros en forma de "7" utilízanse a ambos os dous lados e a fonte de luz faise máis nítida.Outros lugares son basicamente os mesmos que a versión de mestura de complementos, e non hai un deseño demasiado complicado e todo segue baseado na sinxeleza.
En canto ao lado do corpo, úsase o estilo de deseño de dobre cintura.E tamén fixo unha forma ascendente, facéndose máis deportivo.É que como modelo puro eléctrico, aínda usa a tradicional tiradora da porta, o que sorprende un pouco.En canto á parte traseira da carrocería do coche, utilízanse os faros traseiros en forma de 7 semellantes aos faros, e os dous fan eco entre si para facelo máis harmónico, e a parte inferior tamén foi procesada con liñas, que parecen moi en capas.
O deseño interior é realmente diferente da versión híbrida enchufable.Por exemplo, a versión híbrida enchufable está equipada con tres pantallas interactivas.Pola contra, unha pantalla redúcese no modelo puro eléctrico, o que pode ser para mellorar a sensación de sinxeleza.Despois de todo, moitos modelos do mercado ofrecen pantallas de copiloto, pero non teñen moito efecto en comparación.Quizais Haval estea considerando este problema, polo que esta vez a pantalla reduciuse, pero fíxose unha caixa de almacenamento oca na posición do control central, que pode achegar máis espazo de almacenamento.
A potencia está equipada cun único motor.Pódese ver que o novo coche non se centrará no rendemento en termos de potencia.Despois de todo, o custo dos motores dobres é relativamente alto.En canto á duración da batería que importa a todos, espérase que o novo coche lance dúas versións de 500 quilómetros e 600 quilómetros (condicións de traballo CLTC).Estas dúas versións de duración da batería tamén son a quilometraxe máis común na actualidade, o que definitivamente é suficiente para desprazarse pola cidade.
Como o primeiro SUV eléctrico puro de Haval, o Xiaolong EV non é moi sorprendente, pero a xulgar pola diferenza entre el e a versión híbrida enchufable.No futuro, pode haber axustes en termos de prezo, pero a xulgar pola situación actual, Haval Xiaolong EV sitúase como un modelo no mercado que se afunde e desafiará directamente aos modelos BYD no futuro.Como un concurso entre dous vehículos eléctricos puros chineses, os consumidores aínda esperan obter un custo máis elevado.A xulgar pola situación actual, aínda é difícil dicir o gañador.Os detalles non se coñecerán ata que se lance o Xiaolong EV.Que opinas disto?
Hora de publicación: 18-ago-2023