BMW i3 EV Sedan

Baixo a onda de electrificación, o desenvolvemento do mercado de vehículos de nova enerxía entrou nunha nova etapa.Empresas de automóbiles comoNIOeLIXIANGxa teñen o duro poder de competir cos fabricantes de automóbiles de luxo.ParaBMW, Mercedes-Benz, eAudi, como conseguir rapidamente un punto de apoio no mercado é máis crítico.BMW investiu moito no mercado de vehículos de nova enerxía, entre os que o BMW i3 acadou bos resultados desde que entrou no mercado.En comparación cos principais modelos da competencia como NIO ET5 eTesla Model 3, O BMW i3 ten certas vantaxes naturalmente e é un produto fenomenal no mercado.

Entre os tres fabricantes de automóbiles BMW, Mercedes-Benz e Audi, BMW lanzou en realidade un modelo eléctrico puro hai 10 anos, e lanzou un modelo híbrido BMW i8 en 2014. Este modelo ten certas vantaxes en canto ao aspecto e ao cadro de fibra de carbono.Pero nese momento, o recoñecemento dos modelos puros eléctricos entre os fabricantes de automóbiles non era alto e os recursos de apoio, como pilas de carga, non eran perfectos, polo que non conseguiron bos resultados no mercado, pero tamén demostra que as novas reservas de tecnoloxía enerxética de BMW son suficientes..Polo tanto, parece natural que o BMW i3 se faga popular tan pronto como entre no mercado.

En termos de forza do produto, o rendemento do BMW i3 é suficientemente bo.O novo coche está equipado de serie coa tecnoloxía de propulsión eléctrica BMW eDrive de quinta xeración e un motor síncrono de excitación traseira.O modelo de nivel de entrada ten unha potencia de saída máxima de 210 kW e un par máximo de 400 N.m, e só tarda 6,2 segundos en acelerar de 100 quilómetros a 100 quilómetros.O modelo de gama media a alta ten unha potencia de saída máxima de 250 kW e un par máximo de 430 N.m.Só leva 5,6 segundos para acelerar desde os 100 quilómetros e a potencia de saída é o suficientemente forte.É mellor que o rendemento de potencia dos modelos das novas forzas de fabricación de coches.O motor do Zeekr 001 ten unha potencia máxima de saída de 200 kW, un par máximo de 343 N.m e unha aceleración de 100 quilómetros en 6,9 segundos.A potencia máxima de saída do motor do Xpeng P7i é de 203 kW, un par máximo de 440 N.m e unha aceleración de 100 quilómetros en 6,4 segundos.Ademais, o motor síncrono de excitación usado por BMW non contén materiais de terras raras.A característica de xeración de enerxía é a mellor solución para un só motor, o que pode garantir que o coche poida explotar o par máximo a baixas e altas velocidades, e pode sentir unha forte sensación de retroceso ao acelerar baixo a duración da batería.Aínda que os motores de excitación custan máis que os imáns permanentes, os vehículos BMW non os substituíron.

A versión de combustible do BMW Serie 3 chámase coche do condutor e o BMW i3 ten un rendemento igual de ben en canto ao control da condución.O coche está construído baseándose na arquitectura BMW CLAR.Adopta un eixe dianteiro con resorte de dobre rótula que absorbe os choques e está equipado de serie cunha suspensión traseira de resorte neumático adaptativo e coopera coa tecnoloxía de absorción de choques de rebote hidráulico dianteiro e traseiro para garantir un rendemento cómodo..Ao mesmo tempo, reforzáronse as pezas do chasis traseiro e o compartimento do motor do BMW i3, equipados cunha barra estabilizadora traseira, combinada co tirante superior do amortecedor dianteiro e o kit de reforzo do chasis traseiro.A rixidez da carrocería mellórase para garantir a estabilidade da carrocería en curvas e condicións complexas da estrada, e a experiencia de condución xeral é relativamente avanzada.

En canto á duración da batería, oBMW i3está equipado cunha batería de litio ternaria cunha capacidade de batería de 70 kW h e 79 kW h, e unha quilometraxe eléctrica pura de 526 KM e 592 KM respectivamente.Ademais, o BMW i3 tamén está equipado cun sistema adaptativo de recuperación de enerxía, que pode axustar automaticamente a intensidade da recuperación de enerxía segundo as condicións actuais da estrada.Con dous sistemas de bomba de calor, o rendemento do rendemento de resistencia do BMW i3 e a taxa de logro de resistencia son relativamente bos.Varios medios realizaron medicións reais da duración da batería no inverno, entre as que a duración da batería do BMW i3 e do BMW iX3 é suficientemente satisfactoria.O consumo de enerxía por cada 100 quilómetros do BMW i3 é de só 14,1 kW/h e admite a carga rápida, que pode recargar 97 km en 10 minutos.Ademais, só leva 41 minutos cargarse do 5% ao 80%.A longa duración da batería + a carga rápida xa poden aliviar a ansiedade de quilometraxe do usuario na maior medida.

En termos de intelixencia, o rendemento do BMW i3 tamén é bastante brillante.O interior do coche utiliza unha pantalla grande de dobre conexión formada por un panel de instrumentos LCD de 12,3 polgadas + unha pantalla de control central LCD de 14,9 polgadas.Mellora o sentido da tecnoloxía.O panel de control central está equipado co sistema intelixente coche-máquina iDrive8.Este sistema de coche-máquina ten funcións ricas, e a maioría das funcións pódense realizar no menú de segundo nivel.Este tipo de experiencia interactiva é a solución óptima para a interacción humano-computadora.Ao mesmo tempo, tamén admite funcións como Carplay de liña, navegación por mapas AutoNavi, seguimento e marcha atrás de 50 metros, cruceiro activo, etc., e a asistencia de condución intelixente do BMW i3 alcanzou o nivel L2, admitindo funcións como o carril. aviso de saída e asistencia de mantemento de carril.Cooperando co sistema de aparcamento automático, o seu rendemento intelixente é similar ao dos novos fabricantes de automóbiles.

A importancia do rendemento espacial no mercado do automóbil é evidente.A distancia entre eixes do BMW i3 alcanzou os 2966 mm.Todos os usuarios do coche teñen espazo suficiente para a cabeza e as pernas.Os asentos están envoltos en pel sintética Sensatec 2.0.E o grosor do coxín do asento e do respaldo tamén foi engrosado, polo que non hai ningún problema coa comodidade da conducción.En canto ao ritual, o BMW i3 está equipado cunha alfombra con luz de benvida de á de anxo, luces ambientales con sensor intelixente en 6 cores e 11 tons e un teito solar panorámico.En canto á configuración de confort, os asentos admiten memoria, calefacción e outras funcións.Ademais, o coche tamén está equipado cun filtro de po de alta eficiencia con función de filtrado PM2.5 para garantir a calidade do aire do coche e a experiencia de conducción en xeral é máis cómoda.

O deseño exterior do BMW i3 é elegante e deportivo, a reixa de entrada de aire está pechada e os arredores están decorados con molduras cromadas para mellorar a textura.Despois de que se acendan os faros dos ollos de anxo, o efecto visual é bo e o deseño da entrada de aire é máis tridimensional.Grazas ao deseño do eixe longo e do saliente curto, todo o corpo parece estirado e suave, a forma das rodas é decente, o estilo da parte traseira é relativamente alto e as liñas da tapa do maleteiro son máis destacadas.As luces traseiras suspendidas tridimensionais en 3D teñen un bo efecto visual despois de acenderse, e a contorna traseira está decorada cun difusor esaxerado, facendo fincapé no rango de rendemento.

A xulgar por todos os aspectos do rendemento, o BMW i3 alcanzou o nivel principal, e tamén é un modelo raro no mercado que insiste na individualidade.Non insiste cegamente en enfatizar o rendemento intelixente, senón que céntrase na experiencia do coche e na experiencia de condución dos consumidores.Ademais, ten unha gran potencia de saída e unha batería estable.Continúa coas vantaxes da versión de combustible do BMW Serie 3.De feito, é un coche de luxo de tamaño medio.En comparación con NIO ET5 eTesla Model 3, é máis pragmático.