Sedán híbrido BYD Han DM-i

A actuación deBYD Han DM-i Champion Editioné moi bo, xa sexa potencia, consumo de combustible ou suspensión, pode achegar aos usuarios unha experiencia de condución diferente.Xunto ao fermoso aspecto, ao interior elegante e ao espazo amplo, a forza ampla é moi forte.Se planeas mercar un sedán de enerxía nova de mediana a grande, tamén podes prestar atención aoBYD Han DM-i Champion Edition.

As liñas da cara frontal tamén son moi destacadas.A grella de gran tamaño está adornada con cromo para mostrar un bo efecto visual, e os faros LED de ambos os lados tamén son moi nítidos.A configuración de iluminación ten funcións como luces de circulación diurna, luces lejanas e próximas adaptativas, faros automáticos, luces auxiliares de dirección, axuste de altura dos faros e retardo de apagado dos faros.

A liña do corpo é moi boa, especialmente a cintura pode mostrar un bo sentido da xerarquía.O tamaño é de 4975/1910/1495 mm de lonxitude, ancho e alto, e a distancia entre eixes é de 2920 mm.En termos de tamaño, efectivamente acadou o seu debido rendemento a este nivel.

A capa da cola é moi boa, a luz traseira é un estilo integrado de tipo pasante, que é moi nítida despois de ser ennegrecida, e a parte inferior tamén está envolta cunha gran área, que mostra o movemento e tamén é moi práctica.

O interior segue sendo un estilo clásico familiar, tanto na fabricación como nos materiais, polo que o confort do vehículo está ben garantido.O tamaño da pantalla de control central é de 15,6 polgadas, e a pantalla de instrumentos LCD de 12,3 polgadas tamén pode destacar unha boa atmosfera tecnolóxica.A cuestión é que a práctica é moi boa.A configuración de interconexión intelixente tamén está equipada con funcións como o sistema de navegación GPS, a visualización de información sobre o estado da estrada de navegación, o servizo de rescate por estrada, o teléfono Bluetooth/automóbil e a actualización OTA.

En canto á configuración de seguridade activa, está equipado con aviso de saída de carril, aviso de colisión frontal, aviso de tráfico traseiro, aviso de lado do vehículo en marcha atrás e aviso de apertura de porta DOW.Ao mesmo tempo, tamén ten funcións como a freada activa, a asistencia de fusión, o sistema de asistencia ao mantemento do carril, o mantemento do centrado do carril e o recoñecemento de sinais de tráfico.A configuración do control auxiliar tamén está equipada con funcións como radares dianteiro e traseiro, imaxes panorámicas de 360 ​​graos, cruceiro adaptativo a toda velocidade, aparcamento automático e asistencia en subida.Obxectivamente falando, a configuración é relativamente boa.

O rendemento espacial é realmente moi bo.Segundo a experiencia de conducción, o espazo para as pernas e a cabeza son suficientes, e a envoltura do asento tamén é moi boa.De feito, o conxunto pode ofrecer ás persoas unha experiencia de conducción relativamente ampla e cómoda.

En termos de potencia, está equipado cun motor de 139 cabalos de potencia (híbrido enchufable), o motor pode alcanzar un máximo de 218 cabalos de potencia, combinado cunha transmisión de variación continua E-CVT, o par máximo do motor é de 231 Nm, e o par máximo do motor é de 325 N m.O tempo oficial de aceleración de 100 quilómetros é de 7,9 segundos, obxectivamente falando, isto é realmente moi común.