BYD Destroyer 07 estará dispoñible no terceiro trimestre de 2023
Versión DM-i do selo?BYDO último modelo é lanzado, o prezo espérase que sexa máis baixo?
Na reunión do informe financeiro anual de BYD de 2022 non hai moito, Wang Chuanfu afirmou con confianza que "o volume de vendas de 3 millóns de unidades este ano é unha certeza, e esforzarémonos por duplicalo ata os 3,6 millóns".
Aínda que este obxectivo foi rebaixado con respecto aos 4 millóns de vehículos anteriores, se BYD pode logralo, con sorte superará a Volkswagen e converterase no maior fabricante de automóbiles de China.
Neste contexto, BYD apuntará naturalmente ao mercado principal coa maior cota de mercado.Entre eles, o lanzamento do novo coche de tamaño mediano Destroyer 07 é o golpe máis despiadado ao mercado tradicional dos coches de tamaño medio alimentado con combustible.
Na actualidade, dentro da marca BYD, divídese principalmente en dúas grandes redes de distribución: Ocean e Dynasty.Entre eles, os modelos Dynasty adoitan ofrecer versión eléctrica pura e versión híbrida enchufable DM-i, comoHan EVe a súa versión DM-i.
Por outra banda, o océano está nos diferentes tipos de electricidade pura e plug-in, correspondentes á serie oceánica e á serie de buques de guerra respectivamente.Entre eles, o destrutor 05 e a fragata 07 na serie de buques de guerra, non nos é difícil atopar a identidade dos vehículos prototipo noQin DM-ieTang DM-ina dinastía.
Non hai dúbida de que o Destroyer 07 é un modelo híbrido enchufable DM-i.Non obstante, en comparación coa aparición do Destroyer 05 e da Fragata 07, que están demasiado preto dos seus prototipos, o Destroyer 07 comezou a enfatizar nesta ocasión os seus atributos de identidade de produtos mariños.
Polo tanto, o novo coche segue o deseño do faro do selo con ganchos e a musculosa liña de cresta da cuberta frontal, e tamén deixa a forma de reixa do estandarte da serie de buques de guerra.Todo o coche parece un selo sen perder o seu aire xuvenil e deportivo.
Pódese dicir que o Destroyer 07 é, con diferenza, o modelo de serie de buques de guerra máis recoñecible polos mariñeiros.
Aínda que o novo coche adopta un deseño de selo e está oficialmente posicionado como un coche de tamaño medio, o Destroyer 07 real non se transforma simplemente nun selo, e aínda hai unha certa brecha entre os dous tamaños.
Destroyer 07 ten medidas de 4980x1890x1495mm e unha distancia entre eixes de 2900mm, e o seu tamaño corporal está máis acorde co Han mediano e grande.Ademais, a altura do corpo do Destroyer 07 é 35 mm superior á do Seal.Pódese ver que o novo coche non quere prestar demasiada atención á sensación baixa e deportiva, senón garantir a comodidade do espazo de conducción.
Non é difícil ver que o posicionamento deDestrutor 07é parecer novo e deportivo como unha foca, e ter a comodidade de BYD Han dm cando se senta.
Pense nos Toyota Camry e Honda Accord que se venderon ben nos últimos anos.Non adoptan tamén unha liña de produtos tan combinada?Obviamente, BYD agora quere usar o mesmo método para presionar aos produtos da competencia.
Sobre esta base, aínda que aínda non se anunciou o interior oficial do Destroyer 07, a xulgar pola solución de cabina de estilo familiar de BYD, a icónica pantalla de control central xiratoria da marca probablemente non estará ausente.Polo tanto, se os produtos da competencia están bloqueados no tradicional corpo medio de combustible, o Destroyer 07 gañará sen dúbida máis puntos na ligazón intelixente.
Baseado nos produtos actuais da serie de buques de guerra, aínda ten algunhas sombras dos modelos da serie Dynasty.Polo tanto, no caso de formas de produtos similares e nodos de lanzamento atrasados, é difícil que o rendemento no mercado da serie Warship funcione tan sorprendentemente como os prototipos da serie Dynasty.
Para crear un mundo mellor, esta vez o Destroyer 07 tomou a iniciativa de cambiar o deseño da aparencia do selo e, ao mesmo tempo, tomou a iniciativa de posicionarse como un coche de tamaño medio, para distanciarse de Han.Hai que dicir que o funcionario aínda ten un requisito de misión para o destrutor 07: a baixada de prezos.
Desde 2020, o mercado de vehículos de nova enerxía de China continuou a manter un rápido crecemento.A fonte do impulso de crecemento é inseparable do impulso deQin PLUS DM-i, que se converteu rapidamente nun éxito despois do seu lanzamento hai tres anos.Dun golpe, pechou a porta da historia ao dito de que "o híbrido enchufable é só un produto da nova transición enerxética".
Segundo a perspectiva do mercado de vehículos de nova enerxía de China o ano pasado, a taxa de crecemento das vendas dos modelos híbridos enchufables foi de ata o 151,6%, o que foi preto do dobre que os produtos eléctricos puros.
En marzo deste ano, as vendas por xunto de vehículos eléctricos puros en China aumentaron un 22,1% interanual ata as 453.000 unidades, mentres que os produtos híbridos enchufables aumentaron un 92,1% ata as 164.000 unidades.A taxa de crecemento entre ambos ampliouse aínda máis.Desde este punto de vista, o futuro do mercado híbrido enchufable aínda está cheo de impulso de crecemento.
De feito, desde principios deste ano, non é difícil descubrir que moitas marcas se intensificaron para lanzar modelos híbridos enchufables no mercado de 100.000-200.000 CNY.Por exemplo,Havalten a versión híbrida enchufable Big Dog de segunda xeración, os próximos Xiaolong e Xiaolong MAX , Ademais,Geelytamén produciu oGalaxy L7, eChanganO deepal S7 tamén está listo para funcionar, o que demostra que as compañías de automóbiles establecidas levan moito tempo mirando este nivel de mercado.
Con BYD introducindo máis rivais, o impacto da guerra dos prezos do mercado non se ve diminuído.Isto débese ao recente Buick E5, que é un mediano e grandeSUV, ten un prezo directo de algo máis de 200.000 CNY.Ó mesmo tempo,NioeXpeng G9, que tiña unha actitude máis dura antes, tamén lanzaron descontos relativamente grandes, polo que BYD probablemente estea decidido a dar unha resposta forte a través do destrutor 07.
Neste sentido, Destroyer 07, por unha banda, segue a utilizar o sistema híbrido enchufable 1.5T DM-i que é coherente con Han.Aínda que o funcionario non proporcionou parámetros de potencia específicos, revelou que os datos cero-centésimos do novo coche son os mesmos que o Han DM-i en 7,9 segundos., Estímase que a potencia máxima do motor do Destroyer 07 será de 145 kW como a do Han DM-i.
Hai que ter en conta que ademais da versión dun só motor do Han DM-i que rompe 100 en 7,9 segundos, o coche tamén ofrece unha versión DM-p de tracción ás catro rodas que rompe 100 en 3,7 segundos.
Non obstante, facendo referencia á declaración actual de BYD de que a aceleración máis rápida do destrutor 07 ata os 100 quilómetros é de 7,9 segundos, é posible que o novo coche non ofreza unha versión DM-p de tracción ás catro rodas máis alta.
Sen ter en conta o mercado de gama alta, Destroyer 07 escolleu a dirección de desenvolvemento oposta.O novo coche proporcionará un modelo de 1,5 litros que Han DM-i non ten.
Entre eles, o funcionario mencionou que a versión 1.5L DM-i do Destroyer 07 ten un consumo de combustible de só 3.9L/100km, e o tempo para romper ata os 100km é de só 8.2 segundos.O rendemento xeral aínda é superior ao doutros vehículos tradicionais de tamaño medio alimentado con combustible.
Sobre esta base, o que máis impresiona aos usuarios é a función híbrida enchufable de combustible e electricidade do DM-i.BYDrevelou que o Destroyer 07 proporcionará dúas versións diferentes de duración da batería en condicións NEDC de 121 quilómetros e 200 quilómetros.Entre eles, o posicionamento do automóbil de tamaño medio baseado no Destroyer 07 debe ser diferente da clase de automóbil media-grande do Han, polo que nesta ocasión o funcionario sinalou que o Destroyer 07 converterase no único modelo híbrido enchufable. no mercado de automóbiles de tamaño medio que proporciona unha autonomía eléctrica pura de 200 quilómetros.
Non é difícil ver que esta vez Destroyer 07 é realmente fascinante.
Tendo en conta que o Destroyer 07 lanzou unha versión 1.5L DM-i de nivel de entrada máis e situouno activamente como un coche de tamaño medio, pode ser que o prezo do novo coche sexa máis favorable.Ademais, segundo os prezos recentes do novo Han EV, o prezo inicial do novo coche é de 209.800 CNY, o que é inferior ao prezo inicial de 217.800 CNY para a versión DM-i de 2022.
Dado que BYD se atreve a facer unha man tan pesada no novo Han EV cun custo de batería máis elevado, ¿significa que o Han DM-i que será remodelado e o Destroyer 07 que se vai lanzar terán máis marxe para o prezo?Despois de que o Destroyer 07 teña unha versión de nivel de entrada de 1.5L, o coche pódese xogar libremente ao nivel de prezo.Non obstante, segundo o hábito recente de BYD de axustar o prezo guía ao lanzar novos modelos, o Destroyer 07 na fase inicial pode lanzar un ataque coa mentalidade de intentalo.
Se o coche novo se vende a uns 180.000 CNY, poderá manterse a unha distancia do Hanla cun posicionamento máis alto, e tamén será máis accesible para a xente que os modelos híbridos gasolina-eléctrico dos Accord e Camry.Ademais, tendo en conta que a nova xeración de Accord impulsará a versión híbrida enchufable, se o Destroyer 07 pode darlle un golpe ao rival no nivel de prezos tamén será un gran atractivo no mercado.
Aínda que varias marcas dedícanse agora á liña de produtos híbridos enchufables, a maioría dos novos produtos lanzados son principalmente SUV, mentres que as berlinas aínda son raras.Tendo en conta que os deepal SL03, Nezha S e Changan UNI-V iDD, que actualmente son principalmente coches híbridos enchufables, defenden unha ruta deportiva.Neste momento, o Destroyer 07, que aumenta o tamaño e anda comodamente, pode gañar o favor de máis usuarios no mercado de automóbiles familiares.
Hora de publicación: 11-maio-2023