AION Hyper GT EV Sedan

Hai moitos modelos deGAC AION.En xullo, GAC AION lanzou o Hyper GT para entrar oficialmente no vehículo eléctrico de gama alta.Segundo as estatísticas, despois de medio mes despois do seu lanzamento, o Hyper GT recibiu 20.000 pedidos.Entón, por que é tan popular o primeiro modelo de gama alta de Aion, o Hyper GT?

En termos de aparencia, a parte dianteira do coche está deseñada para ser relativamente baixa, cunha reixa de entrada de aire pechada activa debaixo, e os lados esquerdo e dereito están envoltos con adornos negros, o que fai que a xente sinta que a placa inferior é moi estable.A lonxitude é moderada e o interior está decorado con tiras de luz oblicuas, cun deseño elevado no medio, e o efecto visual é máis harmonioso.

Visto de lado, a llanta do coche está decorada con discos e raios, con pinzas de cores, o que é deportivo.Ao mesmo tempo, o coche está equipado cunha porta xiratoria e a apertura e o peche da porta é máis cerimonial, o que é relativamente raro entre os modelos do mesmo nivel e prezo.A porta xiratoria é unha configuración relativamente competitiva.

Visto desde a parte traseira do coche, o coche está equipado cun alerón traseiro eléctrico de tres etapas.Despois de que se despregue o alerón traseiro, esténdese a ambos os dous lados e o panel central flota.Parece máis cerimonial e, ao mesmo tempo, enfatiza o ambiente deportivo da parte traseira do coche.É doado chamar a atención da xente cando se conduce pola rúa.

En canto ao espazo, o coche sitúase como un coche de tamaño mediano a grande.A lonxitude, anchura e altura do coche son 4886/1885/1449 mm e a distancia entre eixes é de 2920 mm.Os parámetros do espazo funcionan ben.En canto ao espazo de condución, despois de axustar a posición do asento do asento do condutor principal, o probador cunha altura de 180 cm sitúase na primeira fila.O coiro do asento é suave e cómodo, o que é máis agradable para a pel.Amplia sobrecarga.

Ao mesmo tempo, o coche está equipado cunha "raíña copiloto".A zona do repousacabezas do asento é grande, envolvente, e o descanso das pernas permite o axuste.Viaxes de longa distancia, podes deixar o asento do copiloto para descansar, que é cómodo e cómodo.Ao mesmo tempo, o teito solar do coche ten unha gran área e o campo de visión é amplo cando se está deitado, dándolle unha sensación de dignidade.

A posición do asento dianteiro non se move e o experimentado chega á fila traseira, o espazo para a cabeza é de aproximadamente 1 golpe e 3 dedos e o espazo para as pernas é de aproximadamente 2 golpes e 3 dedos.Ao mesmo tempo, o acolchado dos asentos traseiros está cheo e os coxíns dos asentos están deseñados cun ángulo de inclinación, que está lixeiramente inclinado cara arriba, o que proporciona un apoio suficiente para as coxas e fai sentir cómodo.

En canto ao interior, o cadro de instrumentos está suspendido na consola central, cunha forma relativamente plana e un tamaño de 8,8 polgadas.O lado esquerdo mostra a información de velocidade, marcha e tempo.A información sobre a presión dos pneumáticos pódese mostrar no medio e a información de consumo de enerxía e quilometraxe á dereita.O tamaño da pantalla de control central é de 14,6 polgadas.As pantallas do sistema do coche e da máquina pódense cambiar sen problemas.O estilo da IU é sinxelo.Ao mesmo tempo, deséñase unha engrenaxe electrónica no coche, que tamén está en liña coa tendencia.

En canto aos parámetros de potencia, o coche está equipado cun único motor traseiro, cunha potencia total de 245Ps e un par total de 355Nm.O tempo de aceleración oficial a partir dos 100 quilómetros é de 6,5 segundos e o rendemento da aceleración é bo.Ao mesmo tempo, a capacidade da batería do coche é de 60 kWh e o alcance de cruceiro eléctrico puro é de 560 km.